
日前,马斯克发出狂言,要用更低的价格,打造比中国更好的交通系统。此言一出,立马引发了热议。我们知道,中国拥有全球世界最完善的交通系统,这是其他国家所无法比拟的。现在,马斯克出来挑战,有没有胜算可能?
马斯克虽然创造了很多伟大的公司,比如、SpaceX、Neuralink、xAI(人工智能公司)、The Boring Company(无聊公司)等;马斯克虽然富可敌国,个人财富高达7800亿美元。但是,马斯克并非无所不能,就比如交通系统,他要想凭借一己之力对抗中国,无疑痴人说梦。

中国的交通系统全球领先,是由多方面因素构成的。比如,政府强有力的投入、强大的人流支撑、高度的商业化等。中国的交通系统,是上千万亿打造出来的,是几十年持续投入的结果。
马斯克切入交通领域,目前看来还是小打小敲,比如构想建一条从A地到B地的交通轨道,只能说一个区域性的实验,无法像中国一样,打造立体的、遍布全国交通网络体系。
中国能建成全球最发达、最先进的交通网络,有14亿人口支撑,能实现商业回报。美国地广人稀,远距离基本上都依赖飞机出行,地面和地下交通系统远落后中国。马斯克要想在地面或地下交通系统挑战中国,毫无胜算——没有足够的人流支撑,无法收回成本。

其实,中国的交通之所以能良性生长,还有一个关键因素,那就是土地以及土地的衍生价值,这是巨大的回报。修一条公路、铁路、地铁,就出售大量的地皮,即便是修路亏了,还可以从地皮、商业地产去弥补损失。
美国就不同了,它是一个发展已经相对成熟的国家,土地及房产的价值有限。而且,美国的土地是私有的,马斯克要想征地,难度太大了,效率也很低。
马斯克的无聊公司,是一家致力于隧道挖掘和基础设施的公司。日前,马斯克在社交媒体上表示,他的公司可以以不到加州高铁项目5%的成本,建造一条连接旧金山和洛杉矶的“超级高铁”。马斯克信心膨胀,他说,他的公司能建造的高铁系统,能超过中国任何的公共交通系统。
马斯克心比天高!那么,他的无聊公司现在取得了什么成绩?公开数据显示,截至目前,他的无聊公司仅建成约2.28英里(3.67公里)隧道,总成本约4700万美元,每公里成本1280万美元,折合人民币每公里成本8730万元。
不仅仅是距离极其短,关键成本也有容易给人误导。无聊公司建造的隧道很狭窄,单线,仅容纳一年特斯拉无人驾驶汽车。而且,成本不包括轨道、电力网络、通信信号、站台、运维系统、消防、监控系统等。马斯克的TBC隧道,成本较低不假,但是,难度及规模跟中国的高铁网络没有可比性。

而马斯克梦想中的“超级高铁”,通过真空管道,利用密闭管道创造低压环境,消除空气阻力,舱体设计为胶囊状,时速1000公里,曾经让人着迷。但马斯克这个多年前的构想,一直没有进展。依托马斯克构想打造的Hyperloop One公司,曾经融资4.5亿美元,已于2023年底正式关闭。
中国的高铁之所以成功,是因为它是服务大众的,有14亿中国人民支持。马斯克的“超级高铁”太过于乌托邦,虽然看上去科技含量挺高,但注定只能走小众路线,难有生存土壤和发展空间。
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